পাতাল রেলের এক কিলোমিটার খরচ কত? গত 10 দিনে পুরো নেটওয়ার্কে আলোচিত বিষয় এবং ডেটা বিশ্লেষণ
সম্প্রতি, পাতাল রেল ভাড়ার বিষয়টি আবারও জনসাধারণের আলোচনার আলোচিত বিষয় হয়ে উঠেছে। শহুরে রেল ট্রানজিটের দ্রুত বিকাশের সাথে, বিভিন্ন স্থানে সাবওয়েগুলির মূল্য নির্ধারণের পদ্ধতি, অপারেটিং খরচ এবং ভর্তুকি নীতিগুলি ব্যাপক মনোযোগ আকর্ষণ করেছে। এই নিবন্ধটি গত 10 দিনের পুরো ইন্টারনেট থেকে আলোচিত বিষয় এবং ডেটার উপর ভিত্তি করে পাতাল রেল ভাড়ার পিছনে যুক্তি বিশ্লেষণ করবে।
1. সারা দেশের প্রধান শহরগুলিতে পাতাল রেল ভাড়ার তুলনা
10টি প্রধান অভ্যন্তরীণ শহরের জন্য সাবওয়ে ভাড়ার মান নিম্নরূপ (ডেটা উৎস: বিভিন্ন পাতাল রেলের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট এবং পাবলিক রিপোর্ট, অক্টোবর 2023 অনুযায়ী পরিসংখ্যান):
| শহর | প্রারম্ভিক মূল্য | প্রতি কিলোমিটার ইউনিট মূল্য (ইউয়ান/কিমি) | সর্বোচ্চ ভাড়া |
|---|---|---|---|
| বেইজিং | 3 ইউয়ান (6 কিলোমিটারের মধ্যে) | 0.50-0.60 | 10 ইউয়ান |
| সাংহাই | 3 ইউয়ান (6 কিলোমিটারের মধ্যে) | 0.45-0.55 | 15 ইউয়ান |
| গুয়াংজু | 2 ইউয়ান (4 কিমি এর মধ্যে) | 0.40-0.50 | 14 ইউয়ান |
| শেনজেন | 2 ইউয়ান (4 কিমি এর মধ্যে) | ০.৩৫-০.৪৫ | 14 ইউয়ান |
| চেংদু | 2 ইউয়ান (4 কিমি এর মধ্যে) | 0.30-0.40 | 10 ইউয়ান |
| উহান | 2 ইউয়ান (4 কিমি এর মধ্যে) | 0.25-0.35 | 9 ইউয়ান |
| নানজিং | 2 ইউয়ান (4 কিমি এর মধ্যে) | 0.25-0.30 | 10 ইউয়ান |
| হ্যাংজু | 2 ইউয়ান (4 কিমি এর মধ্যে) | 0.30-0.40 | 12 ইউয়ান |
| চংকিং | 2 ইউয়ান (6 কিমি এর মধ্যে) | 0.20-0.30 | 10 ইউয়ান |
| জিয়ান | 2 ইউয়ান (6 কিমি এর মধ্যে) | 0.20-0.25 | 8 ইউয়ান |
2. সাম্প্রতিক আলোচিত বিষয়গুলির বিশ্লেষণ
1.সাবওয়ে টিকিট সংস্কার: বেইজিং, সাংহাই এবং অন্যান্য শহরগুলি সম্প্রতি "মাইলেজ ভিত্তিক মূল্য" এবং "পরিসীমা ভিত্তিক মূল্য" এর সুবিধা এবং অসুবিধা নিয়ে আলোচনা করেছে। কিছু নেটিজেন বিশ্বাস করেন যে বর্তমান ভাড়া স্বল্প দূরত্বের যাত্রীদের জন্য অন্যায্য।
2.অপারেটিং খরচ প্রকাশ: শেনজেন মেট্রো তার 2022 সালের আর্থিক প্রতিবেদন ঘোষণা করেছে, যা দেখিয়েছে যে প্রতি কিলোমিটার অপারেটিং খরচ 120 মিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছেছে, এবং ভাড়ার আয় শুধুমাত্র খরচের 30% কভার করেছে, যা আর্থিক ভর্তুকির স্বচ্ছতা নিয়ে আলোচনা শুরু করেছে।
3.নতুন প্রযুক্তির আবেদন: Hangzhou, Chengdu এবং অন্যান্য শহরগুলি "ফেস রিকগনিশন রাইড" চালাচ্ছে, কিন্তু ভাড়া পছন্দের নীতি এবং গোপনীয়তা সুরক্ষার মধ্যে ভারসাম্য বিতর্কের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে৷
4.বিশেষ গ্রুপ ডিসকাউন্ট: অনেক জায়গায় জনগণের কংগ্রেসের প্রতিনিধিরা বয়স্কদের জন্য ফ্রি রাইডিং পিরিয়ড বাড়ানোর প্রস্তাব করেছেন, যা সকালের পিক ট্রাফিক বিধিনিষেধ নীতির সাথে সাংঘর্ষিক।
3. আন্তর্জাতিক পাতাল রেল ভাড়ার অনুভূমিক তুলনা
| শহর (দেশ) | প্রতি কিলোমিটার ইউনিট মূল্য (RMB এর সমতুল্য) | ভাড়া রাজস্ব ভাগ |
|---|---|---|
| টোকিও (জাপান) | 1.8-2.2 ইউয়ান | 120% |
| লন্ডন (যুক্তরাজ্য) | 2.5-3.0 ইউয়ান | 90% |
| নিউ ইয়র্ক (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) | 1.5-2.0 ইউয়ান | ৬০% |
| প্যারিস (ফ্রান্স) | 1.2-1.5 ইউয়ান | ৫০% |
| সিঙ্গাপুর | 1.0-1.3 ইউয়ান | 110% |
4. বিশেষজ্ঞ মতামত এবং ভবিষ্যতের প্রবণতা
1.গতিশীল মূল্য সম্ভব: সিংহুয়া ইউনিভার্সিটি ট্রান্সপোর্টেশন রিসার্চ ইনস্টিটিউট বিদ্যুতের দামের সিঁড়ি মডেল উল্লেখ করে এবং পিক আওয়ারে উপযুক্তভাবে ভাড়া বাড়ানোর সুপারিশ করে।
2.খরচ নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন: ডেটা দেখায় যে প্রতি কিলোমিটার গার্হস্থ্য পাতাল রেল নির্মাণের খরচ আন্তর্জাতিক গড় থেকে 1.5-2 গুণ, এবং ভাড়া ব্যবস্থার সংস্কার খরচ হ্রাস এবং দক্ষতার উন্নতির সাথে সমন্বয় করা প্রয়োজন৷
3.বৈচিত্র্য: হংকং মেট্রোর "ট্র্যাক + প্রপার্টি" মডেলটি অনেক জায়গায় গৃহীত হয়েছে, এবং টিকিট ছাড়া আয়ের অনুপাত 50%-এর বেশি পৌঁছেছে৷
4.সবুজ ভ্রমণ প্রণোদনা: পরিবেশ ও পরিবেশ মন্ত্রক ব্যক্তিগত কার্বন অ্যাকাউন্টে পাতাল রেল ভ্রমণের অন্তর্ভুক্তির বিষয়ে অধ্যয়ন করছে, যা ভবিষ্যতে ভাড়া ছাড়ের সাথে যুক্ত হতে পারে৷
উপসংহার
পাতাল রেলের ভাড়া শুধুমাত্র একটি পরিবহন সমস্যা নয়, এটি শহুরে শাসনের প্রতীকও। এটি ডেটা থেকে দেখা যায় যে আমার দেশের পাতাল রেলের ভাড়া বিশ্বে নিম্ন স্তরে রয়েছে, তবে আর্থিক ভর্তুকি টেকসই, অপারেশনাল দক্ষতার উন্নতি এবং সামাজিক ইক্যুইটির মতো বিষয়গুলি এখনও গভীরভাবে আলোচনা করা দরকার। ভবিষ্যতে, স্মার্ট পরিবহনের বিকাশের সাথে, একটি আরও পরিমার্জিত ভাড়া ব্যবস্থা আবির্ভূত হতে পারে, এবং মূল্য নির্ধারণের সিদ্ধান্ত গ্রহণের প্রক্রিয়াতে জনগণের অংশগ্রহণও অপেক্ষা করার মতো।
বিশদ পরীক্ষা করুন
বিশদ পরীক্ষা করুন
bn
